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第章强推七仙女|在她打电话的时候顶她

2021-05-10 10:47:25【旅行游记】人次阅读

摘要 就比如说花钱兑换里边游戏币这种操作,是压根不存在的,同样也完全禁止玩家之间的交易。

这种做法当然是有利有弊,一个最显著的结果就是任何人除了直接购买其他人的账号之

  就比如说花钱兑换里边游戏币这种操作,是压根不存在的,同样也完全禁止玩家之间的交易。

    这种做法当然是有利有弊,一个最显著的结果就是任何人除了直接购买其他人的账号之外,想要在游戏里赚钱买车,都必须自己踏踏实实地在游戏里赚钱,而无法通过充值或者从其他玩家手中购买游戏币的方式,加速这一过程。

    对于某些人来说,它可能意味着公平;而对于另一些人来说,它可能是刻板、僵化、不近人情。          

    但不管怎么说,官方似乎并没有改变这一规则的想法,所以玩家们也只能接受。

    既然没有内购服务,那也就意味着它多半会走传统游戏的模式:靠DLC来维持后续收入。

    毕竟游戏本体是一锤子买卖嘛,之后的收入只会越来越少,如果开发DLC却不收费,又该如何支撑开发DLC的费用呢?

    “嗯……也有可能是这次的更新内容比较少,腾达就比较慷慨地免费了吧。”

    “让我看看具体有什么更新内容……”

    “咦?更新内容这不是挺多的嘛!”

    章燕一眼扫过更新日志,发现这其中有几项相当重磅的更新。

    首先,游戏中更新了7种不同的新车,其中国产厂商施特弗的新车就占了三款,还更新了一些高速路段、省道路段和赛事地图。

    其次,游戏正式推出VR版本,在连接Doubt VR眼镜之后即可体验。只不过目前的版本没有做到完美,还在进一步的优化之中。

    游戏也更新了眼动仪的支持,这对于平民玩家来说是一个喜讯。

    所谓的眼动仪,就是会追踪玩家眼睛的移动。而玩家眼睛移动的数据可以进一步影响游戏画面,让玩家看向哪里,游戏中的画面就会转向哪里。

    之所以说它对平民玩家来说是一个喜讯,是因为它是三屏的一个比较好的替代方案。

    想要组三个2K屏,对很多人来说可能会存在经济问题或者空间问题,但眼动仪的价格相比三个2K屏来说还是便宜多了。

    偏偏驾驶类游戏又特别需要更好的视野,比如开大卡车的时候,如果只有一块屏的话,看后视镜和仪表盘都费劲,驾驶体验会变差。

    也就是说,游戏目前有了三种不同的体验模式:最佳效果仍旧是三屏或者超宽带鱼屏,因为显示效果最佳,视野也比较开阔;其次就是VR,虽说显示效果会变差,看起来会有一些马赛克的感觉,而且有些人可能会晕眩,但沉浸感确实很强;最后就是眼动仪,只有一块屏的话,至少不需要双手离开方向盘、用鼠标去调整视野,动一动脑袋就能看到后视镜。

    最后,更新了一些春节活动。

    比如车外有一些特殊的涂装,车内也多了一些跟春节有关的吉祥物挂件,道路上、城市的大楼上也多了一些跟春节有关的装饰等等。

    看起来,这些都是早就安排好的常规更新。

    腾达游戏这点做得很好,就是很会续热度。

    一款新游戏上线之后,大部分情况下,短期内都会安排一次更新,能够让玩家感知明显。

    这样一来,玩家会有一种备受重视的感觉,能有效增强玩家的黏性。

    像有些厂商,新游戏发售之后,连着两三个月都没动静,第四个月总算更了个补丁,结果玩家一看,全都是在修bug,当时就把这游戏束之高阁、没心情玩了。

    “VR版改天可以试试,不过驾驶体验不见得会有很大提升,毕竟现在的VR眼镜在显示技术还是有点欠缺的,只能是希望Doubt VR眼镜快点出新款了。”

    “那么这次的更新主要就是在车上了吧。”

    章燕翻了翻,发现这次更新比较让人在意的是,更新了三款施特弗的新车型,其中两款都是现实中存在的车型,还有一款K1,外观挺好看,但之前在网络上从来没见过。

    施特弗在国内也算是一个比较有名气、口碑比较好的牌子了,这次《安全文明驾驶》既然是更新了它的车,自然也就意味着双方达成了战略合作。

    “肯定会有人给施特弗的车做碰撞测试吧?不知道在游戏中能不能延续‘公路坦克’的名号。”章燕不由得调侃道。

    “公路坦克”是一个梗,源自于很多施特弗汽车跟其他汽车相撞之后的现场照片,跟各种品牌的车对撞之后,施特弗的车都表现不错,对方外观变形严重,而施特弗的车则只是发生了轻微凹陷。

    当然,也不能就说施特弗的车安全性碾压一切同行之类的大话,不过施特弗汽车在各种碰撞测试中的成绩确实也还不错。

    结果章燕瞥了一眼弹幕,发现观众们的关注点,似乎都在这辆型号为K1的新车身上。

    “艹,主播,快点买这个K1,太离谱了!尼玛简直就是官方外挂啊!”

    “羡慕主播还有这么多存款,可以直接买现车,我特么之前刚手贱买了辆新车不能退,不说了,我去搬砖了!”

    “有了这个车就可以全自动挂机刷钱了,我有预感这游戏之后可能会成为工作室的天下……”

    “感觉这个有点过分了吧,《安全文明驾驶》明明是强调真实性的游戏,结果却为了代言和恰饭,搞了这么一款不真实的车?”

    章燕有点摸不着头脑。

    他们在说啥?

    她有些好奇地点开K1这款车的详情介绍页,发现它的售价还是挺高的,已经达到了45万。不过在各项参数之后,赫然写着:“现行法律法规下,达到L2级别自动驾驶”!

    自动驾驶一共分为5个级别,目前国内外已经有不少公司在研发自动驾驶方面的技术,而且已经初见成效。

    1级自动驾驶其实就是非常简单的驾驶辅助,比如侦测到快撞车的时候帮驾驶员来一脚急刹;2级自动驾驶可以辅助转向、加速、变道等操作,但仍旧需要由驾驶员负责大多数安全功能、环境监测,且必须随时准备好控制车辆。

    3级自动驾驶就比较厉害了,由车本身控制着对环境的所有监测,这一过程可以是通过摄像头的纯视觉方案,也可以通过摄像头和激光雷达的共同侦测。一般而言在车速低于37英里/小时的大路上不需要人为接管。

    4级自动驾驶就是高度自动化,车辆会自觉变道、转弯、确认交通信号灯、自觉正确使用转向灯等等,可以在驾驶员不干预的情况下完成长距离的复杂路况独立处理;而5级自动驾驶就是不需要任何驾驶员,也可以完成任意苛刻条件下的驾驶任务,安全性比人类驾驶员还要高。

    就目前而言,5级自动驾驶仍旧是这一技术的最高目标,4级也很悬,至于3级自动驾驶,有些公司宣称达到了,但看到3级自动驾驶的这个描述,就能猜到不少称自己是L3自动驾驶的说法,都是存在水分和模糊空间的,有吹牛逼的嫌疑。

    所以,目前国内的法律仅支持L2级别的自动驾驶,也就是不论任何情况下,驾驶员都要时刻观察路面、双手放在方向盘上待命,确保出现问题的第一时间能够立即接管车辆。

    如果双手离开了方向盘,那就是违章了。

    K1这款车型没说自己具体是几级的自动驾驶,只是标注了一句,在现行法律下达到了L2级别的自动驾驶。看得出来,这是一个比较保守的说法。

    这车具体是L几,游戏内也没有说明。

    可能是怕人误会自己在吹牛逼?

    但不管怎么说,从弹幕的反应来看,这绝对不是一款普通的车,似乎制作组在游戏中给了它一些很过分的参数,甚至都达到了“激起民愤”的程度。

    章燕看了一眼自己游戏内的余额,当即非常豪横地直接买。

    有存款就是这么的为所欲为!

    不过这辆售价达到了45万的车也确实不便宜,比一线品牌油车走量款的车还要贵上好几万。

    章燕几乎被这辆车榨干了自己的存款,接下来是跑不了赛道了,只能继续拉活赚钱了。

    虽说大卡车和长途客车拉活赚钱更快,但毕竟刚买了新车,还是要试一下的。而且,章燕也有很长时间没跑网约车了,竟然还有点怀念。

    开着新车,上路!

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