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为什么开凯雷德的人很少(开雷克萨斯算是有钱人吗)

2021-12-01 08:22:48【天气信息】人次阅读

简介凯雷德这一次动真格的会让令人生畏,豪华和科技的双重打击
说起凯迪拉克,如果你满脑子还是那些美式豪华的幻想可能就错了,反而是凯迪拉克为国际市场的妥协让中国市场真正的欣欣

凯雷德这一次动真格的会让令人生畏,豪华和科技的双重打击
说起凯迪拉克,如果你满脑子还是那些美式豪华的幻想可能就错了,反而是凯迪拉克为国际市场的妥协让中国市场真正的欣欣向荣了一把。不得不说,凯迪拉克热销的XT5和CT4其实并不是真正的凯迪拉克真正实力车型,反而是真正的硬实力CT6却惨不忍睹。还好的是通用集团早早就布局的其他像是别克和雪佛兰品牌在国内市场打下了良好的基础口碑,加上与上汽集团的深度合作,这些也让凯迪拉克焕发它细分市场的作用。

2021款凯迪拉克凯雷德:一辆会让你忘却路虎揽胜的豪华SUV
2021款凯迪拉克凯雷德

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2021款凯迪拉克凯雷德

然而就展示出真正凯迪拉克实力的却是另外一款经典SUV车型:凯雷德(Escalade)。虽然说这是一款在北美市场受众很广泛的车型,除了一些商界和名宿会使用这款车型作为日常通勤之外,我们也在一些像是特殊职能部门在使用这款车型。因此,它本身就自带了一个特殊的属性:强势和豪华。尤其是全新的这一代车型,除了似乎你熟悉的那个尺寸之外,它在姿态、豪华、科技、格调和空间上,绝对像官方说的一样,有着超越者路虎揽胜和奔驰GLS的实力。

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科技和豪华让你重新认识这辆全尺寸豪华SUV
就像很多人的评价一样,凯迪拉克凯雷德并不是发明全尺寸SUV的人,但是它却一直都是全尺寸SUV的一个主流派。就长轴距版本来说长宽高分别为5766/2059/1942mm,轴距为3407mm,实际算起来比标准轴距版本的轴距长了336mm,车身长度多了384mm。

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这个长轴距和短轴距就如同我们国内喜欢的加长轴距是一样的,就是给本来还“不够”的后排增加更多绝对大的空间比例,所以长轴距可以额外给你提供的就是第三排座椅多了44mm的腿部空间,座椅当然还是一样的,而且后备厢容积也被提升到1214L。

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是的,在你还觉得大型SUV的后备厢和第二排都让你觉得还不够“三室两厅”那么宽敞的时候,全尺寸长轴距给你的却是“四室两厅还送两个卫生间”的超大享受。

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如果你只局限于空间大的话,可能真的就忘记了现在已经2021年,凯迪拉克给你的不仅仅是一个大房子,还提供了全套的高科技配置,等同于全套的智能家居设备一样。所以这辆车不仅可以在第三排容纳下标准个头的的成年人,第二排也有足够奢华的腿部空间,而且互相也不会进行干涉。相比下大家喜欢这种第二排的布局也就像我们国内喜欢雷克萨斯的LM一样,类似航空座椅的宽大设计,第二排做到了像是第一排一样的豪华配置,什么座椅加热、通风和按摩,以及应该有的皮质感受也在第二排上获得很好的体验。

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长轴版本可以提供8种以上的内饰材料搭配,而且还可以进行细节定制,以及一些特殊的缝线方式和独特的座椅设计。

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除此之外,你还获得了一套AKG的音响系统,在AKG Studio调教下的14个声道在19个扬声器下产生了很大的声场效应。你可以选择翻倍的28声道体验,36个扬声器这个再差也不会差哪去了吧。就与一些出名的汽车音响来说,除非你是特别的发烧友之外,这个配置已经足够满足99%的人了。这里差点儿跑题了,就科技方面来说,我们先从实际体验上来说吧,像是大家都熟知的空气悬挂和电子悬挂都搭载在凯迪拉克凯雷德身上,加上后悬挂使用了全新平台的独立结构方式,因此会在舒适度和支撑性得到了非常好的均衡。

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而且这套空气悬挂系统可以在行驶过程中不间断的对路况反馈进行调整,综合车辆负载情况调节离地间隙高度,也就是希望通过降低车身重心来改善空气动力学情况,这个对于一款接近6米长的超大型车来说是非常非常重要的。加上MRC电磁阀悬挂可以主动的调整阻尼,因此路面的一些恶劣情况在悬挂上就基本上化解了。

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对于这样大而且高的SUV车型来说,上车到底方不方便就是问题了,因此凯雷德在停车时候可以将悬挂降低51mm,方便在第二排进出车辆,而且还可以方便在后备厢中抬放物品,这个并非像是一些车型单独的降低后悬挂,是整体的降低,这个对于豪华车型来说,足够的重要。

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概念车已经不再局限于概念
上面那些配置并不是凯雷德的所有,像是标配了带有记忆的12向电动调节的座椅,三区恒温自动空调。远程遥控,电控的第二排折叠,无线充电板和电动尾门之外,这辆车在氛围上的营造也是让你有足够的满足感,内饰氛围灯都会标准,凯雷德还在灯组上用了一些技巧,除了你可以看到启动和锁车时候动态的灯组显示之外,车底还提供了原厂的照地灯。也就是从你解锁它那一刻起,你就拥有了尊贵的身份,这个凯雷德贯彻的还是非常彻底的。

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这里最最最重要的是全新的这套车载系统和屏幕组合,这套源自于2016年的Escala概念车上的屏幕显示组合在凯雷德上成为了现实,这套屏幕组合的尺寸看上去就非常的夸张,三块来自LG的AMOLED曲面屏组合成了一体,要知道这个是目前量产车中最大的屏幕组合了,居然尺寸达到了夸张的38英寸。

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2016年的凯迪拉克Escala概念车

从驾驶位开始的7.2寸屏幕就开始支持触摸功能,这部分可以显示车辆的动力功耗和行驶信息等,靠向方向盘则是一个14.2寸的悬浮设计屏幕,这个与概念车型上的样式是一模一样的,主要显示车辆的事实行驶状态等综合信息;再往右边就是一块16.0寸的触摸中控大屏,将整个三块屏幕融合在一起,这块屏幕不仅支持触摸,还对应的支持无线手机映射功能,加上屏幕使用了非常规的方形,因此在细节的显示上还是很有独特的科技感的。

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如果你有机会去过广州塔,那么相信在入门的时候LG展示的那一大组屏幕会让你惊艳。同样在凯雷德上的这套来自LG的定制屏幕一样有着相当高的素质,甚至它的显示效果要比你手中的手机还要高,根据LG方面称,这三块屏幕的实际PPI是标准4K屏幕像素的4倍,加上AMOLED的色彩优势,黑色更黑,色彩要比LCD更加艳丽,可以提供更加细腻和逼真的显示效果。

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所以这套屏幕还支持一个AR透视和夜视功能,要知道这可以一组曲面屏幕,因此感官上是不会被欺骗的。并且奔驰新E级上和未来MBUX的新系统也都会大量使用LG的这种柔性规格屏幕,啰嗦了这么大一堆,还是真的好不好还是需要你直接去和感受,这个真的是目前所有车型上体验最好的一组屏幕。

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硬件足够强悍的同时肯定少不了软件的配合,为了尽可能发挥硬件的性能,凯迪拉克开发了一套共有四种的显示模式:标准模式下就是以我们习惯性的显示数据为主,时间、温度、速度等等,右侧的大屏幕可以提供导航和车辆状态等信息的;地图模式则会让屏幕完全作为一张地图一样的显示,然后车辆行驶信息会被放在悬浮屏幕顶部,其他不重要的信息会落到屏幕的底部和变焦,主要还是以天地图显示为主;AR模式,也就是可以通过外部的摄像头将画面投射到屏幕当中,然后通过悬浮式的箭头对你进行导航提示;夜视模式,也就是在夜晚中对灯光盲区提供红外扫描形式进行检测,然后反映在屏幕当中。虽然有些花哨并不是怎么实用,但是凯迪拉克也是为了证明自己有这个实力。

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安全驾驶性能对于任何车辆都是重中之重
既然科技或已经到了这种程度,凯雷德肯定的安全性也不会弱到哪去。新车搭载了最新的Super Cruise智能驾驶辅助系统,这个系统就包含了多个升级过后的辅助驾驶系统,虽然说依旧无法达到L3级别,但仍然就是L2级别的加强而已。

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具体在使用中其实还算不错,功能性都很强,尤其是这么大的车身尺寸,肯定会在驾驶中有很多盲区和不确定性,所以这些辅助系统通常下都是为了降低一些事故和疏忽的情况发生,这里我也建议就是尽可能买这种带有辅助功能的车型,即使不好用或者不用,但是它们带有的一些功能可能在紧急的时候帮你一把。

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2021款凯迪拉克凯雷德

外形和动力放在最后聊一聊
这次凯雷德在外形上最大的差异就是提供了两种不同的设计风格,一种就是黑化处理的运动式分割,有着炫黑的网状进气格栅和两侧进气口;另外一种就是标准化的豪华配置车型,也就是使用镀铬等一些装饰件来点缀豪华的质感吧。这两种风格其实都不错,如果你想要有些个性的话,那么运动版风格绝对是首选了。

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其他方面我只是客观的想说一下,凯迪拉克的样子已经不再那么走夸张路线了,回顾一下前几代车型来看,那种夸张的钻石切割造型即使在北美也并不是很受欢迎,因此从亚洲市场的外形改变就一直影响到了本土的北美市场,也就是我们看到现在的凯雷德的外形也不再那么夸张。这绝对是以惨痛的经历换来的经验,所以未来其他凯迪拉克车系也会像凯雷德一样变得更加成熟稳重而不是那种异类化。

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终于聊到动力了,目前凯雷德车型提供了两种动力规格,长轴距和短轴距都是6.2L V8机械增压发动机,最大功率为426马力(313kW),峰值扭矩为623牛·米。另外一个就是全新的3.0T直列6缸柴油发动机,最大功率为281马力(207kW),峰值扭矩为623牛·米,这款柴油发动机未来将会多出现在出口车型上,而且就性能来说,这款柴油发动机性能也更加突出一些。根据计划未来凯雷德还会提供一款在雪佛兰Suburban上的5.3L V8汽油发动机,可能目的是为了进一步降低入门车型的价格和门槛。

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2021款凯迪拉克凯雷德

这几款动力系统统一都搭载了通用最新的10速自动变速箱,这也让它可以在6秒左右完成0-100km/h的加速。这里不我们也顺便说一句全新的雪佛兰Suburban,虽然使用了与凯雷德一样的结构,但是豪华和不豪华一比较就知道了,而且不到6万美金的售价,也是Suburban的性价比所在。

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2021款雪佛兰Suburban

价格可能是最终让你放弃路虎揽胜选择凯雷德的最终原因
不得不提的一点就是,如果你真的选择了全尺寸的SUV车型,那么就像你选择了一辆劳斯莱斯,甚至是迈巴赫的目的是一样的,就是需要它的豪华乘坐感受和应该有的商务氛围。那么就注定你会很少有机会去驾驶这辆车,这里并不说它不好开,而是对于真正这个细分市场的需求者来说,乘坐感受是最最重要的。这是我们再看回2021款凯雷德的售价,就出车型为7.75万美元,中配带有电磁悬挂和空气悬挂的则要选择到运动版本车型,最终价格要到8.7万,如果需要顶配白金版带有四驱和选装定制条件的话,那么价格就会达到11万多美金。但是相比之下揽胜的起步价格就可以购买到高配的凯雷德了。最终差别在哪里,也只有真正用起来才知道,毕竟气场这东西也是个玄学。

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